Avis aux médias : Lancement du rapport annuel 2007 de l'Office de consultation publique de Montréal

Reuters: [2008-05-09 17:08:00]

Marketwire
Office de consultation publique de Montréal
LE 9 MAI 2008 - 11:08:35 AM
Avis aux médias : Lancement du rapport annuel 2007 de l'Office de consultation
publique de Montréal
MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 9 mai 2008) - C'est le lundi 12 mai que la
Présidente de l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM), Madame
Louise Roy , rendra public le rapport annuel 2007 de l'organisme. Les
représentants des médias sont invités à une rencontre de presse pendant
laquelle Madame Roy présentera les grandes lignes du rapport et les
recommandations qu'il contient sur les mécanismes de consultation lors de
l'étude de grands projets ou de projets à incidence métropolitaine.
La rencontre se tiendra :
Lundi le 12 mai, 14 heures
Office de consultation publique de Montréal
1550 rue Metcalfe
14 ième étage
Montréal
L'Office de consultation publique de Montréal est un organisme qui a pour
mission de tenir, sur tout projet désigné par le conseil municipal ou le
comité exécutif de la Ville de Montréal, des audiences publiques sur le
territoire de la ville.
POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUEZ AVEC:
 Office de consultation publique de Montréal Luc Doray 514-872-3568 Cell.
514-977-8365    
 Office de consultation publique de Montréal Catherine Escojido Cell.
514-927-8807

Corporation Sun Media annonce la fermeture du 24 Heures de Gatineau et du Journal de Trois-Rivières <QBRb.TO><QBRa.TO>

Reuters: [2008-05-08 23:34:00]

Marketwire
Corporation Sun Media
LE 8 MAI 2008 - 05:34:31 PM
Corporation Sun Media annonce la fermeture du 24 Heures de Gatineau et du
Journal de Trois-Rivières
MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 8 mai 2008) - Corporation Sun Media annonce la
fermeture de deux de ses journaux gratuits, soit le quotidien 24 Heures de
Gatineau et l'hebdomadaire Le Journal de Trois-Rivières. Cette décision,
rendue nécessaire par les conditions particulièrement difficiles du marché des
médias imprimés dans ces deux villes, entraînera la mise à pied de 17
personnes.
Le 24 Heures de Gatineau, dont le lancement avait eu lieu le 15 novembre 2006
et dont le tirage était de 44 000 copies, a accumulé des pertes de l'ordre de
3,3 millions $ au cours de ses quelque 18 mois d'existence. En plus du
caractère extrêmement concurrentiel de ce marché, la décision de la ville de
Gatineau d'interdire les boîtes distributrices à journaux sur son territoire
ainsi que l'impossibilité de recourir à des camelots dans cette ville avait
accru la difficulté de rentabiliser les investissements de Corporation Sun
Media dans ce quotidien gratuit.
Le Journal de Trois-Rivières, lancé à l'automne 2003, était distribué à 25 000
copies, dont la majorité étaient encartées dans Le Journal de Montréal une
fois par semaine. Dans ce marché aussi très concurrentiel auquel s'ajoutaient
des difficultés au niveau de la distribution, il s'est avéré impossible de
rentabiliser les opérations. Diverses avenues de relance avaient récemment été
évaluées, mais aucune d'entre elles n'avait permis d'envisager un redressement
de la situation.
Des efforts particuliers seront déployés afin de replacer au sein d'autres
entreprises de Corporation Sun Media les personnes touchées par la fermeture
de ces deux journaux.
Corporation Sun Media
Corporation Sun Media, une filiale à part entière de Quebecor Media Inc., est
le plus important éditeur de journaux au Canada.  Avec 44 quotidiens payants
et gratuits publiés dans les principaux marchés urbains au pays ainsi qu'à
plus de 200 publications régionales, Sun Media est le leader au pays en
matière d'information et de nouvelles locales, rejoignant chaque semaine plus
de 7,4 millions de lecteurs. L'entreprise est également engagée dans
l'exploitation de SUN TV, une station de télévision généraliste de Toronto.
POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUEZ AVEC:
 Luc Lavoie Vice-président exécutif, Affaires corporatives  514-380-1974 
Portable : 514-947-6672 lavoie.luc@quebecor.com

LEAD 2 Basket/NBA - Bryant porte les Lakers à 2-0 contre le Jazz

Reuters: [2008-05-08 10:58:00]

NEW YORK, 8 mai (Reuters) - Les Los Angeles Lakers ont porté leur avantage à 2-0 mercredi face au Utah Jazz en demi-finale de la Conférence Ouest de NBA.

Victorieux 120-110 sur leur parquet, les Lakers ont été portés par 34 points du MVP de la saison régulière, Kobe Bryant.

Lamar Odom a pour sa part inscrit 19 points et pris 16 rebonds.

"Nous ne nous sommes jamais sentis menacés", a dit le coach californien, Phil Jackson. "Tout se passait bien pour nous en attaque, on faisait exactement ce que l'on voulait."

A l'Est l'Orlando Magic, qui a nettement dominé Detroit 111-86, a réduit l'avance des Pistons à 2-1.

Sur leur parquet, les Floridiens ont été bien emmenés par leur duo vedette composé de Rashard Lewis, auteur de 33 points, et Dwight Howard, qui a inscrit 20 points et pris 12 rebonds.

Du côté des Pistons, qui ont perdu leur meneur Chauncey Billups blessé en cours de match, Richard Hamilton affiche les meilleures statistiques avec 24 points, bien secondé par Tayshaun Prince (22 points).

Le Magic d'Orlando n'est plus mené que par deux victoires à une, avant le prochain match samedi sur son parquet.

"Le quatrième match sera évidemment très très important pour nous", a prévenu l'entraîneur du Magic, Jeff Van Gundy. /JSB/CD/JP

((Service Informations générales. Tél 01 49 49 53 34. paris.newsroom@reuters.com. Reuters Messaging: clement.dossin.reuters.com@reuters.net))

CORRECTION A LA SOURCE/Bombardier Aéronautique publie ses prévisions annuelles sur le marché des avions <BBDb.TO><BBDa.TO>

Reuters: [2008-05-07 19:26:00]

Marketwire
Bombardier Aéronautique
LE 7 MAI 2008 - 01:26:08 PM
CORRECTION A LA SOURCE/Bombardier Aéronautique publie ses prévisions annuelles
sur le marché des avions
BELFAST, IRLANDE DU NORD--(Marketwire - 7 mai 2008) - Bombardier Aéronautique
a publié aujourd'hui ses prévisions annuelles relatives aux marchés des avions
d'affaires et commerciaux.
"Avec une transition vers une diversification des marchés qui accorde moins
d'importance aux Etats-Unis, ainsi que le passage structurel vers des avions
plus rentables, les gammes de produits clés de Bombardier - avions d'affaires
et avions régionaux - devraient continuer de susciter un solide intérêt sur
tous les marchés", a déclaré Mairead Lavery, vice-présidente, Stratégie et
développement des affaires, Bombardier Aéronautique. "De plus, grâce à son
portefeuille complet d'avions d'affaires et commerciaux intégrant des
technologies de pointe et des solutions d'ingénierie novatrices, et la
priorité accordée à son service à la clientèle, Bombardier est bien
positionnée pour l'avenir."
Prévisions du marché des avions d'affaires
Pendant la période de 10 ans de 2008 à 2017, Bombardier prévoit pour le marché
des avions d'affaires que les avionneurs livreront environ 1 320 biréacteurs
d'affaires annuellement sur tous les segments où elle livre concurrence (des
avions légers aux avions de ligne d'entreprise), soit une augmentation
substantielle de plus de 620 livraisons de biréacteurs d'affaires annuellement
par rapport à la moyenne de l'industrie au cours de la période de 1998 à 2007.
Le total des 13 200 livraisons sur la période de 10 ans représente des revenus
d'environ 300 milliards $ US(i) pour l'industrie.
Malgré de fortes inquiétudes à propos d'un ralentissement possible dans les
économies des Etats-Unis et du reste du monde qui pourrait réduire le nombre
de commandes des deux prochaines années, Bombardier estime que les livraisons
devraient continuer d'augmenter jusqu'en 2017. De plus, compte tenu de
l'importante vague de commandes des dernières années et des carnets de
commandes biens remplis des avionneurs, l'élan de l'industrie des avions
d'affaires devrait se maintenir. Depuis 2007, la vigueur soutenue du marché
européen des biréacteurs a incité Bombardier à réviser ses prévisions à la
hausse. Les livraisons de l'industrie sur 10 ans prévues par Bombardier ont
donc augmenté, passant de 9 950 livraisons en 2007 à 13 200 en 2008.
Les prévisions de Bombardier indiquent également que les principaux facteurs
de croissance du marché restent principalement favorables. Ces facteurs
comprennent le carnet de commandes actuel moyen qui équivaut à 29 mois de
production, un solide marché des avions d'occasion, divers nouveaux programmes
d'avions destinés à entrer en service d'ici deux ans et une demande stable
pour les avions en multipropriété. Avec une demande croissante pour les avions
d'affaires chez sa clientèle internationale - qui représente 67 pour cent des
commandes en 2007 - Bombardier devrait être bien positionnée pour soutenir une
éventuelle récession aux Etats-Unis.
Prévisions du marché des avions commerciaux
D'après les prévisions de Bombardier relatives au marché des avions
commerciaux, la demande des avions commerciaux de 20 à 149 places devrait
attendre quelque 12 900 nouveaux avions au cours de la période de 20 ans
allant de 2008 à 2027, soit une augmentation par rapport aux prévisions de
l'an dernier. La demande prévue est évaluée à environ 528 milliards $ US(i).
La tendance favorisant les avions plus grands, combinée à des prix constamment
plus élevés, renforcera l'exigence des exploitants en matière d'avions
modernes aux faibles coûts d'exploitation.
Les prévisions témoignent de ce déplacement de la demande privilégiant de plus
grands avions commerciaux :
- Sur le segment des avions de 20 à 59 places : la demande prévue est
d'environ 500 avions;
- Sur le segment des avions de 60 à 99 places : la demande prévue est
d'environ 6 100 avions;
- Sur le segment des avions de 100 à 149 places : la demande prévue est
d'environ 6 300 avions;
Un vol commercial sur trois dans le monde est assuré par un avion régional et
la dernière génération de produits Bombardier - ses biréacteurs économiques
CRJ700 / CRJ900 / CRJ1000 et son biturbopropulseur Q400 - sont devenus l'épine
dorsale de bon nombre de sociétés aériennes dans le monde. Dans un contexte de
flambée des prix du carburant et de préoccupations environnementales
croissantes, le populaire turbopropulseur Q400 constitue la solution la plus
économique et efficace sur le plan écologique sur de courtes distances. Sur
les plus longues distances, les biréacteurs régionaux CRJ700, CRJ900 et
CRJ1000 consomment moins de carburant, produisent moins d'émissions nocives et
sont moins bruyants à l'extérieur que des avions comparables.
Pour le créneau des avions de 100 à 149 places, Bombardier a passé les deux
dernières années à peaufiner la conception de son programme d'avion CSeries en
y intégrant la plus récente technologie apte à en faire une gamme d'avions qui
change les règles du jeu. Cette nouvelle gamme d'avions offrira des
caractéristiques économiques, des performances, une empreinte environnementale
et un confort passagers inégalés pour les grands transporteurs. En février
2008, le conseil d'administration de Bombardier a donné le feu vert à
Bombardier Aéronautique pour l'offre de propositions de ventes de la gamme
d'avions CSeries optimisée aux sociétés aériennes clientes. La décision de
lancement devrait être prise en 2008 en vue d'une entrée en service en 2013.
A propos de Bombardier
Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au
Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires,
ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et
services connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2008
s'élevaient à 17,5 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de
Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de
durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North
America. Pour plus d'information, consulter le site www.bombardier.com.
Bombardier, CRJ700, CRJ900, CRJ1000, Q400 et CSeries sont des marques déposées
ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Note à l'intention des rédacteurs
Une présentation sur les prévisions de marché sera disponibles dans la section
Relations avec les investisseurs de notre site Web, à l'adresse :
www.bombardier.com
(i) Les montants sont fondés sur les prix courants d'avions en dollars US.
ENONCES PROSPECTIFS
Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs. Les énoncés
prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme
"pouvoir", "prévoir", "avoir l'intention de", "estimer", "planifier",
"entrevoir", "croire", "continuer", la forme négative de ces termes ou de
leurs variations ou une terminologie semblable. De par leur nature, les
énoncés prospectifs exigent que Bombardier Inc. ("la Société") formule des
hypothèses et sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus
et inconnus, de sorte que les résultats réels des périodes futures de la
Société pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que
la Société juge ses hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information
à sa disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en
savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs
formulés dans le présent communiqué de presse, se reporter aux sections sur le
secteur aéronautique de la Société et sur le secteur transport de la Société
du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2008
disponible sur son site Internet à l'adresse www.bombardier.com.
Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, au contexte
commercial de la Société (la situation financière de l'industrie aérienne), à
l'exploitation (les partenaires commerciaux, le développement de nouveaux
produits et services, les pertes découlant de garanties sur le rendement des
produits et de sinistres, les risques liés aux procédures réglementaires et
judiciaires, les risques environnementaux, la dépendance à l'égard de certains
clients et fournisseurs, les risques liés aux ressources humaines et les
risques découlant des engagements à modalités fixes), au financement (la
dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale, le financement en faveur de
certains clients, les liquidités et l'accès aux marchés financiers, les
modalités de certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt) et au
marché (les fluctuations des taux de change, des taux d'intérêt et des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la section Risques
et incertitudes du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour
l'exercice 2008 disponible sur son site Internet à l'adresse
www.bombardier.com. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs
pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est
pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier indûment. Les énoncés
prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la Société à la
date du présent communiqué de presse et pourraient subir des modifications
après cette date. A moins qu'elle n'y soit tenue selon les lois sur les
valeurs mobilières applicables, la Société nie expressément toute intention ou
obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit
à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement.
POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUEZ AVEC:
 Bombardier Aéronautique Marc Duchesne  514-855-7989  www.bombardier.com

Bombardier Aéronautique publie ses prévisions annuelles sur le marché des avions <BBDb.TO><BBDa.TO>

Reuters: [2008-05-07 17:00:00]

Marketwire
Bombardier Aéronautique
LE 7 MAI 2008 - 11:00:16 AM
Bombardier Aéronautique publie ses prévisions annuelles sur le marché des
avions
BELFAST, IRLANDE DU NORD--(Marketwire - 7 mai 2008) - Bombardier Aéronautique
a publié aujourd'hui ses prévisions annuelles relatives aux marchés des avions
d'affaires et commerciaux.
"Avec une transition vers une diversification des marchés qui accorde moins
d'importance aux Etats-Unis, ainsi que le passage structurel vers des avions
plus rentables, les gammes de produits clés de Bombardier - avions d'affaires
et avions régionaux - devraient continuer de susciter un solide intérêt sur
tous les marchés", a déclaré Mairead Lavery, vice-présidente, Stratégie et
développement des affaires, Bombardier Aéronautique. "De plus, grâce à son
portefeuille complet d'avions d'affaires et commerciaux intégrant des
technologies de pointe et des solutions d'ingénierie novatrices, et la
priorité accordée à son service à la clientèle, Bombardier est bien
positionnée pour l'avenir."
Prévisions du marché des avions d'affaires
Pendant la période de 10 ans de 2008 à 2017, Bombardier prévoit pour le marché
des avions d'affaires que les avionneurs livreront environ 1 320 biréacteurs
d'affaires annuellement sur tous les segments où elle livre concurrence (des
avions légers aux avions de ligne d'entreprise), soit une augmentation
substantielle de plus de 620 livraisons de biréacteurs d'affaires annuellement
par rapport à la moyenne de l'industrie au cours de la période de 1998 à 2007.
Le total des 13 200 livraisons sur la période de 10 ans représente des revenus
d'environ 300 milliards $ US(i) pour l'industrie.
Malgré de fortes inquiétudes à propos d'un ralentissement possible dans les
économies des Etats-Unis et du reste du monde qui pourrait réduire le nombre
de commandes des deux prochaines années, Bombardier estime que les livraisons
devraient continuer d'augmenter jusqu'en 2017. De plus, compte tenu de
l'importante vague de commandes des dernières années et des carnets de
commandes biens remplis des avionneurs, l'élan de l'industrie des avions
d'affaires devrait se maintenir. Depuis 2007, la vigueur soutenue du marché
européen des biréacteurs a incité Bombardier à réviser ses prévisions à la
hausse. Les livraisons de l'industrie sur 10 ans prévues par Bombardier ont
donc augmenté, passant de 9 950 livraisons en 2007 à 13 200 en 2008.
Les prévisions de Bombardier indiquent également que les principaux facteurs
de croissance du marché restent principalement favorables. Ces facteurs
comprennent le carnet de commandes actuel moyen qui équivaut à 29 mois de
production, un solide marché des avions d'occasion, divers nouveaux programmes
d'avions destinés à entrer en service d'ici deux ans et une demande stable
pour les avions en multipropriété. Avec une demande croissante pour les avions
d'affaires chez sa clientèle internationale - qui représente 67 pour cent des
commandes en 2007 - Bombardier devrait être bien positionnée pour soutenir une
éventuelle récession aux Etats-Unis.
Prévisions du marché des avions commerciaux
D'après les prévisions de Bombardier relatives au marché des avions
commerciaux, la demande des avions commerciaux de 20 à 149 places devrait
attendre quelque 12 900 nouveaux avions au cours de la période de 20 ans
allant de 2008 à 2027, soit une augmentation par rapport aux prévisions de
l'an dernier. La demande prévue est évaluée à environ 528 milliards $ US(i).
La tendance favorisant les avions plus grands, combinée à des prix constamment
plus élevés, renforcera l'exigence des exploitants en matière d'avions
modernes aux faibles coûts d'exploitation.
Les prévisions témoignent de ce déplacement de la demande privilégiant de plus
grands avions commerciaux :
- Sur le segment des avions de 20 à 59 places : la demande prévue est
d'environ 500 avions;
- Sur le segment des avions de 60 à 99 places : la demande prévue est
d'environ 6 100 avions;
- Sur le segment des avions de 100 à 149 places : la demande prévue est
d'environ 6 300 avions;
Un vol commercial sur trois dans le monde est assuré par un avion régional et
la dernière génération de produits Bombardier - ses biréacteurs économiques
CRJ700 / CRJ900 / CRJ1000 et son biturbopropulseur Q400 - sont devenus l'épine
dorsale de bon nombre de sociétés aériennes dans le monde. Dans un contexte de
flambée des prix du carburant et de préoccupations environnementales
croissantes, le populaire turbopropulseur Q400 constitue la solution la plus
économique et efficace sur le plan écologique sur de courtes distances. Sur
les plus longues distances, les biréacteurs régionaux CRJ700, CRJ900 et
CRJ1000 consomment moins de carburant, produisent moins d'émissions nocives et
sont moins bruyants à l'extérieur que des avions comparables.
Pour le créneau des avions de 100 à 149 places, Bombardier a passé les deux
dernières années à peaufiner la conception de son programme d'avion CSeries en
y intégrant la plus récente technologie apte à en faire une gamme d'avions qui
change les règles du jeu. Cette nouvelle gamme d'avions offrira des
caractéristiques économiques, des performances, une empreinte environnementale
et un confort passagers inégalés pour les grands transporteurs. En février
2008, le conseil d'administration de Bombardier a donné le feu vert à
Bombardier Aéronautique pour l'offre de propositions de ventes de la gamme
d'avions CSeries optimisée aux sociétés aériennes clientes. La décision de
lancement devrait être prise en 2008 en vue d'une entrée en service en 2013.
A propos de Bombardier
Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au
Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires,
ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et
services connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2008
s'élevaient à 17,5 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de
Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de
durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North
America. Pour plus d'information, consulter le site www.bombardier.com.
Bombardier, CRJ700, CRJ900, CRJ1000, Q400 et CSeries sont des marques déposées
ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Note à l'intention des rédacteurs
Une présentation sur les prévisions de marché sera disponibles dans la section
Relations avec les investisseurs de notre site Web, à l'adresse :
www.bombardier.com
(i) Les montants sont fondés sur les prix courants d'avions en dollars US.
ENONCES PROSPECTIFS
Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs. Les énoncés
prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme
"pouvoir", "prévoir", "avoir l'intention de", "estimer", "planifier",
"entrevoir", "croire", "continuer", la forme négative de ces termes ou de
leurs variations ou une terminologie semblable. De par leur nature, les
énoncés prospectifs exigent que Bombardier Inc. ("la Société") formule des
hypothèses et sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus
et inconnus, de sorte que les résultats réels des périodes futures de la
Société pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que
la Société juge ses hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information
à sa disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en
savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs
formulés dans le présent communiqué de presse, se reporter aux sections sur le
secteur aéronautique de la Société et sur le secteur transport de la Société
du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2008
disponible sur son site Internet à l'adresse www.bombardier.com.
Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, au contexte
commercial de la Société (la situation financière de l'industrie aérienne), à
l'exploitation (les partenaires commerciaux, le développement de nouveaux
produits et services, les pertes découlant de garanties sur le rendement des
produits et de sinistres, les risques liés aux procédures réglementaires et
judiciaires, les risques environnementaux, la dépendance à l'égard de certains
clients et fournisseurs, les risques liés aux ressources humaines et les
risques découlant des engagements à modalités fixes), au financement (la
dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale, le financement en faveur de
certains clients, les liquidités et l'accès aux marchés financiers, les
modalités de certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt) et au
marché (les fluctuations des taux de change, des taux d'intérêt et des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la section Risques
et incertitudes du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour
l'exercice 2008 disponible sur son site Internet à l'adresse
www.bombardier.com. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs
pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est
pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier indûment. Les énoncés
prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la Société à la
date du présent communiqué de presse et pourraient subir des modifications
après cette date. A moins qu'elle n'y soit tenue selon les lois sur les
valeurs mobilières applicables, la Société nie expressément toute intention ou
obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit
à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement.
POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUEZ AVEC:
 Bombardier Aéronautique Marc Duchesne  514-855-7989  www.bombardier.com